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韓国経済、不動産開発の危機 [経済]

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皆さま、おはようございます。3月17日の朝刊は【韓国経済】【不動産開発】がテーマです。
ソウルで大規模不動産開発(竜山開発事業)の経営危機は先日の記事、お知らせをした通りですが、その債務を183日以内に支払わなければならない韓国鉄道公社(KORAIL)の財政が危機的状況であると報道されました。

■ 韓国鉄道公社、竜山開発事業で最大の危機に見舞われる? ■
【韓国鉄道公社(KORAIL)が2005年の公社転換以降、最大の危機を迎えた。 ソウル竜山国際業務地区開発事業のデフォルト(債務不履行)のためだ。 竜山事業が結局、破産手続きを踏むことになれば、韓国鉄道公社は数兆ウォン台の損失を出し、ドロ沼に陥る可能性が高い 韓国鉄道公社は政府が100%の株式を保有する公企業。 すなわち、韓国鉄道公社の問題は国民の負担につながる。

韓国鉄道公社は14日、鄭昌永(チョン・チャンヨン)社長を委員長とする非常経営委員会を構成し、非常経営体制に入ると宣言した。鉄道運行と関係がないすべての事業を原点から見直した後、不必要な部分を切り離すリストラに取り組み、新規事業の推進はできるだけ抑えるというのが骨子だ。 鄭社長は「西部二村洞の住民の被害を最小限に抑え、事業正常化案の準備に最善を尽くす」とし「竜山事業とは別に、本然の業務である列車の安全運行と対国民鉄道サービスは支障なく提供する」と述べた。

(省略)

しかし社債限度の引き上げは国会の法案審議過程で難航が予想される。 野党議員は許准栄(ホ・ジュンヨン)元韓国鉄道公社社長をはじめとする歴代経営陣に対する責任追及を強調している。 韓国鉄道公社の負債は2011年基準で13兆4500億ウォン。 うち社債発行金額は7兆ウォンにのぼる。

社債発行限度引き上げ法案の国会通過が遅れれば、韓国鉄道公社は社債の追加発行はもちろん、満期を迎える社債の償還のための借換債発行も難しくなり、流動性危機に陥るおそれがある。

さらに2005年1月に鉄道庁から公社に転換して以来8年間、鉄道営業で一度も黒字を出したことはなく、8年間の鉄道営業部門の累積赤字は1兆3000億ウォンにのぼるということが、国土部の分析だ。 列車を運行すればするほど韓国鉄道公社が損失を出す構造だ。それでも国土部は韓国鉄道公社が希望する鉄道料金引き上げは認めないという立場だ。 具政策官は「現在でも高速バスや他の交通手段に比べて鉄道料金は高いほう。鉄道料金をさらに上げれば客離れが懸念される」と述べた。 】

(ソース)
http://japanese.joins.com/article/426/169426.html?servcode=300§code=300&cloc=jp|main|breakingnews
【 】の記事は中央日報様の報道です。記事の著作権は中央日報様に帰属します

<記者雑感>
重大なニュースです。大韓民国では2011年より次々と金融機関が営業停止に追い込まれる中、今度は不動産開発に端を発した大規模連鎖倒産につながる可能性が浮上してきました。183日以内に債務が完済されなければ1899年設立の伝統企業【韓国鉄道公社】がまさかの債務不履行の危機に見舞われる事となります。大韓民国では金融が不安定であるため大規模な連鎖倒産に見舞われる可能性もあります。また連鎖倒産となれば、金融の不安定さが顕著になり、経済破綻やそれに便乗した北朝鮮の軍事介入を招く危険性もあります。
現在の韓国経済の主要データです。


・韓国総合株価指数 1986.5
・株価チャート
http://www.bloomberg.co.jp/apps/cbuilder?T=jp09_&ticker1=KOSPI%3AIND
・外国為替レート 1ドル=1110ウォン
・韓国失業率 3.5%


■ 参考資料(今週の主要経済統計) ■
3.18 ユーロ圏貿易収支-13億EUR(予測値)
3.19 イギリス2月消費者物価指数 [前年比] +2.8%(予測値) 緩やかなインフレ
3.20 ユーロ圏経常収支
3.21 (日本) 2月通関ベース貿易収支-7226億円(予測値)


(参考NY原油先物 単位1バレル=158~159リットル)
2013/4限月 93.45ドル
2013/5限月 93.82ドル


日本はエネルギー価格の高騰により貿易収支の赤字が予想されます。
エネルギー市場はFRBの大幅な量的緩和(QE1 QE2 QE3)で高騰が続いており深刻な状態です。2018年に国産ガスであるメタンハイドレートの商業化を予定、大規模生産がまもなく始まる、安価なシェールガスに期待しましょう。

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